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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造，实现了车辆性能的全新升级，具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比，该碳纤维地铁车辆的车体减重25%，转向架构架减重50%，整车减重约11%，运行能耗降低7%，每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨，相当于植树造林101亩。

🐡（撰稿：尚阳紫）

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    • 幸维雁🤐LV0六年级
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      【观察】艺术家集体维权 数据安全谁来护航?⚪
      2024/06/30   来自赣榆
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    • 😸终有慧LV0大学四年级
      3楼
      《爸爸去哪儿》里面小朋友们的近照，真切地感受到时间流逝了🌗
      2024/06/30   来自晋中
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    • 古才茗🕌LV5幼儿园
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      30万件！学党史办实事 “领导留言板”助力解决群众“急难愁盼”⚌
      2024/06/30   来自十堰
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    • 徐离罡逸LV6大学三年级
      5楼
      专论 || 王务林：新能源汽车出口鲜花与荆棘并存🔕
      2024/06/30   来自钦州
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    • 项伟爱🏾☍LV0大学三年级
      6楼
      庞士-布鲁克斯彗星的螺旋彗发🔄
      2024/06/30   来自临安
      8回复
    • 安琰玲LV6大学四年级
      7楼
      佩里遭鲨鱼攻击身亡🌉
      2024/06/30   来自瓦房店
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